En virtud del Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas, y modificado posteriormente por el Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, el V-16 conectado será el único dispositivo legal de preseñalización de peligro a partir del 1 de enero de 2026.
La Dirección General de Tráfico (DGT) informa de que, con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y en la reducción de accidentes, se establece el reemplazo de los tradicionales triángulos de preseñalización de peligro por el dispositivo V-16, una pequeña baliza de color amarillo, dotada de conectividad, y que emite una luz 360 grados de alta intensidad de forma intermitente y continua al menos durante 30 minutos.
La obligatoriedad afecta a los turismos, vehículos mixtos y automóviles destinados al transporte de mercancías, así como autobuses, según lo establecido en el Anexo XII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. Quedan exentos de la obligación bicicletas, motocicletas, ciclomotores y vehículos de movilidad personal (VMP). En el caso de los vehículos matriculados fuera de España, tampoco les afecta la obligación y podrán seguir utilizando los tradicionales triángulos de emergencias.
La baliza V-16 será el único medio legal para la señalización de vehículos inmovilizados en la calzada.
La Dirección General de Tráfico ha habilitado una web donde se precisa que la baliza debe guardarse en la guantera, estar accesible y cargada.
En caso de inmovilización del vehículo en la calzada, el dispositivo V-16 deberá colocarse en la parte más alta posible del vehículo y, en todo caso, garantizando su máxima visibilidad. Las especificaciones sobre su diseño exigen que se pueda mantener estable sobre una superficie plana. Pero si por la altura no es posible acceder al techo del vehículo, la baliza deberá estar dotada de algún medio, como un imán (o ventosa, en el caso de que tenga que ser colocada sobre superficies de cristal o de aluminio, que permitirá que pueda ser colocada en la puerta de la persona conductora).
Conectividad de la baliza V-16 encendida
Además de la emisión de una señal luminosa de advertencia, el dispositivo V-16 se conectará a la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real y avisar a otros usuarios de la vía de la situación.
Dentro de los casos de uso desarrollados en la aplicación DGT 3.0, se encuentra el de ‘Advertencia de averías en carretera’, que recopilará la información de todas aquellas averías o accidentes que se producen en carretera en los que el vehículo o su carga obstaculizan la calzada.
La plataforma DGT 3.0, una vez recibida la información suministrada, contrastará los datos sobre el incidente con los Sistemas de Gestión de Tráfico (equipamiento en carretera, información de agentes en carretera, etc.) y con otras fuentes de información, para garantizar su veracidad. En caso de que se confirme el incidente, éste se almacenará en el sistema como activo y se publicará para poder alertar a las personas conductoras que circulen en la proximidad del mismo.
Protección de datos de los vehículos y personas conductoras
Según la información que proporcionan la DGT y la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) en relación a la conectividad del dispositivo V-16 con la plataforma DGT 3.0, la baliza de preseñalización de peligro incorpora una luz visible y envía un aviso automático a los sistemas de tráfico cuando se activa. Esta comunicación transmite el lugar donde se encuentra el vehículo detenido y un identificador técnico del propio dispositivo. Ese identificador no está asociado a una persona o matrícula, sin que exista un registro que vincule el dispositivo con la identidad de quien lo utiliza.
La persona que adquiere la baliza no tiene que dar sus datos personales a ninguna administración al adquirirlo, por lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) no conocería quién ha comprado el dispositivo.
Mientras no se activa, la baliza no transmite ningún dato y, en caso de ser activada ante una situación de emergencia, la información que se envía no permitiría conocer quién es la persona que conduce ni reconstruir sus desplazamientos. La baliza emite una señal mientras está encendida y deja de hacerlo al apagarse, sin generar historiales de movimientos o envío de datos de manera continua.
La norma recoge que estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.
Características físicas y lumínicas de las balizas V-16
En su documento explicativo, la Dirección General de Tráfico, según lo dispuesto en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, especifica las características físicas y lumínicas que deben tener los dispositivos V-16:
- Irradiación: el sistema óptico estará diseñado de forma que la luz cubra un campo de visibilidad horizontal de 360 grados y en vertical un mínimo de ± 8 grados hacia arriba y hacia abajo.
- Intensidad luminosa: la intensidad debe ser en el grado 0, entre 40 y 700 candelas efectivas, y en los grados ±8, entre 25 y 600 candelas efectivas. En ambos casos, dicha intensidad se mantendrá durante al menos 30 minutos.
- El tiempo de encendido, “ON time” según se define en el Reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) 65, será como máximo 0,4/frecuencia de destello.
- El tiempo de apagado, “OFF time” según se define en el Reglamento CEPE/ ONU 65, será como mínimo de 0,1 segundos. El tiempo entre destellos inmediatamente consecutivos (Δe) para señales luminosas consistentes en grupos de varios destellos será el definido en el anexo 5 del Reglamento ECE 65.
- Grado de protección IP: al menos será IP54.
- Estabilidad: el equipo estará diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire que ejerza una presión dinámica de 180 Pa, en la dirección más desfavorable para su estabilidad.
- Frecuencia de destello: entre 0,8 y 2 Hz.
- Se garantizará el funcionamiento de la luz a temperaturas de −10 ºC y 50 ºC.
- Realización de los ensayos: la comprobación de cumplimiento de las características definidas se realizará en un laboratorio acreditado de acuerdo a la norma UNE EN-ISO 17025 por la Entidad Nacional de Acreditación (o por cualquier otro Organismo Nacional de Acreditación designado por otro Estado miembro de acuerdo al Reglamento CE n.º 765/2008 y en las condiciones establecidas en el artículo 11 de dicho Reglamento) para el Reglamento CEPE/ONU 65. El laboratorio, si los ensayos son satisfactorios, emitirá un certificado en tal sentido, indicando las marcas que la identifiquen en la tulipa del dispositivo.
Fuentes de alimentación de las balizas
Como se detalla en la sección de preguntas frecuentes de la DGT, la baliza V-16 funciona gracias a una fuente de alimentación interna que puede variar en función del modelo adquirido. Algunos dispositivos utilizan pilas alcalinas no recargables y otros llevan baterías de litio recargables por USB. En todos los casos, deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación.
Además, tal y como indica la normativa que lo regula, deben tener una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses.
Para mantener la eficacia del dispositivo, es esencial revisar su estado regularmente. En el caso de las pilas, se recomienda sustituirlas preventivamente cada año. Si el dispositivo funciona con batería, conviene realizar una carga completa una vez al año, como mínimo.
Marcas y modelos del dispositivo V-16 certificados
La Dirección General de Tráfico proporciona un listado de las marcas y modelos certificados/homologados. Las marcas y modelos de las balizas que han superado el proceso de certificación en los laboratorios designados pueden consultarse en la web de la DGT. En cumplimiento de la normativa, en la tulipa del dispositivo se dispone de una marca compuesta por el nombre del laboratorio de ensayos, seguido del número de informe de ensayos.
Los dispositivos homologados están obligados a incorporar el Marcado CE para productos industriales, a través del que la empresa fabricante garantiza el cumplimiento de los requisitos esenciales de seguridad, salud y protección del medio ambiente que estos productos deben cumplir para ser comercializados en la Unión Europea.
Las balizas V-16 están destinadas exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y la indicación de su ubicación a la Dirección General de Tráfico, de modo que no podrán incorporar funcionalidades adicionales.
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